寒冬送春意 巴士暖人心

金融街免费公交3号线恢复运行

      本网讯（记者刘新岩）“大冷的天，原本不想出门。”辖区白领小王说，“可现在好了，有了免费巴士3号线，午间去西单购物、吃饭就方便多了。”12月2日，小王赶上了金融巴士3号线的“回归”，跟其他人一起体验了3号线，“平稳、舒适，是这寒冬里的一缕暖意。”小王的感受也是在周边工作的大多数白领的心声。
      早在2015年，金融街街道在午间尝试开通一条专为金融街白领量身打造的美食、购物和休闲专线——免费公交3号线。受共享单车大规模进驻街区，2017年，该线路暂停运行。
      “3号线停运后，我们感到有点不便。”有街区白领反映，“能不能尝试恢复运行？”
      街区白领的诉求，马上提到了街道的议事日程。经过周密的调研，街道决定恢复免费专线3号线的运行。“我们要立足首都城市战略定位，立足金融街实际，为辖区单位、街区白领提供优质的服务。”在一次会议上，街道主要负责人表示。
      为了寻求线路设置、发车频次的最优方案，街道相关委、办、中心组建了项目筹备组。最终确定了工作日午间 11点30分至13点30分恢复运行3号线，经停从都城隍庙，经过金融街购物中心、金树街、丰盛胡同、辟才胡同西口、西单大悦城等站点，午间高峰时，平均每5分钟发车一班。
      在某银行工作的白领小刘也体验了3号线的恢复运行。他对3号线的恢复也进行点赞：主街区内餐厅选择较少、价格高、就餐人多、排队时间长。而西单地区的餐厅数量多、价格便宜，吃完饭后还能顺便逛逛商场，感谢街道为我们考虑得那么周到，这样的服务很贴心。”
      金融街核心区从业人员达20余万，早晚通勤人流呈潮汐规律的单向流动，对局部交通构成极大压力。据统计，工作日早晚高峰期间，地铁阜成门站每10分钟就有千余人进入金融街地区。再者，地铁1号线、2号线和4号线经停金融街区边缘位置，距核心区有一段距离。由于地面公交线路少，延伸覆盖的居民区域小，承载运送进出街区人员的能力较弱。
      据悉，2008年至2012年间，金融街地区开通免费公交1、2号专线，主要解决阜成门地铁口至核心区的“最后一公里”通勤问题。随着免费3号线的恢复通行，免费公交专线已覆盖金融街街区80%办公楼宇。至此，金融街免费公交1、2、3号线又重新组成“闭环”，打通了金融街地区尤其是金融街主街区的“交通微循环”，为工作、居住在金融街的白领、居民们提供了便利。
      目前，金融街免费公交1号专线拥有6部清洁燃料车，2号专线拥有9部大容量混合动力单机车，这两条线路车辆运行时间均为每日7:15—9:15 、16:30—19:00（不含双休日和法定节假日），3号线拥有新能源车5辆。另外，根据专线线路较短，乘客普遍为青壮年上班族等特点，公车内部座椅较常规车辆少，空间扩大后单次运力大大增强。
      据了解，金融街免费公交专线已连续11年为街区通勤人群提供出行服务，累计运送乘客达千万余人次。金融街免费公交专线的运行，解决了街区白领出行“最后一公里”的问题，减少了自驾私车数量，缓解了街区高峰拥堵难题，传播了绿色出行的理念，也优化了街区服务与营商环境，加强了金融街与西单商圈之间的联系互动与资源整合，提升了地区宜居、宜业的城市品质，使主题教育与基层社会治理在街区形成了生动实践。 记者姜真摄