本网讯（记者高雨苏 通讯员李硕）近日，北京市公安交管局发布通告，新街口街道珠八宝胡同由双向通行调整为单向行车，标志着珠八宝胡同交通微循环正式形成。从单侧施划车位，到协调错时车位，再到挖掘路侧共享车位，新街口街道通过“一巷一策”改造，破解了辖区内多处街巷停车难与通行堵的问题，小区居民、路侧商户和学生家长终于摘掉了困扰多年的“出行紧箍咒”。

　　党建引领聚民意

　　珠八宝胡同破解“停车难”与“交通堵”

　　珠八宝胡同全长206米，紧邻西里一区南院小区，周边还有13家底商、2座商业楼宇、区属单位、幼儿园等多个业态。仅6米宽的道路，犬牙交错停放了50余辆机动车。“一到早晚高峰，汽车、自行车、电动车都堵在这，我每天接送孙子上下学都提心吊胆的。”家住附近的吴艳平说道。

　　此外，由于商务楼宇停车场出入口与居民出行动线交叉，再加之胡同狭窄，也影响了楼宇的正常经营。“一到晚上，总会有四五辆车停到便道上，把我们的门脸都堵住了。”胡同口的酒店经营者张丛也叫苦不迭。

　　新街口街道是西城区人口密度最高的街道之一，辖区内共有144条背街小巷。随着汽车保有量的增加，“窄胡同、老院落、高密度”的空间特征与居民日益增长的停车需求形成的矛盾日益尖锐，珠八宝胡同就是这其中的典型代表。为彻底解决横亘在居民心中的难题，新街口街道探索出“党建引领+精治共治”停车治理模式的突破口。

　　街道联合区城管委、西城交通支队、西四交通大队、街道责任规划师等先后开展9次现场勘探、5轮专题会商，区政协通过搭建“京华议事厅”平台，倾听各方意见，明确“保居民、控外来、畅动线”原则，提出了“单向微循环”的工作计划。为了使胡同治理更贴合广大居民意愿，街道就胡同“北向南单行”和“南向北单行” 2个意向方案开展民意调查工作，“南向北单向行驶+单边停车”方案支持率达91%，形成了“方案从群众中来、成效到群众中去”的良性互动。

　　停车治理是个系统问题，道路通畅了，但是居民的停车难问题还没解决。西里二区社区党委书记王珅又开始了新的工作：调整小区内进出动线，以解决双行改单行后的出行不便；和商务楼宇反复议价，为居民争取下来60余个错时车位。

　　今年8月，北京市公安交管局发布通告，珠八宝胡同改造正式完成。双行改单行、单侧施划优先保障小区居民的共享车位19个，在小区内没有车位的居民还可以停到万丰、万特珠宝城的错时车位……消防通道畅通了，原有的拥堵不见了，上下学的孩子们安全了，商户们的生意也更好做了。

　　“一巷一策”优循环

　　桃园片区打造“不停车街巷”样板

　　在新街口街道的另一端，通过交通微循环优化、停车资源扩容、环境品质提升等综合举措，桃园片区实现交通治理与民生改善“双提升”。其中，全长240米的前桃园胡同成为街道首个“不停车街巷”，通过物理隔离与单向通行改造，有效解决了长期以来机动车乱停放、应急通道堵塞等问题。

　　街道聚焦胡同路网密集、通行效率低的难点，实施“一巷一策”改造：将后桃园胡同设为东向西单行线，东桃园胡同调整为北向南单行线，串联前桃园胡同形成“后-东-前”单向循环系统。同时，通过安装便道U型桩、道路分道柔性柱等设施，实现前桃园胡同全线禁停，保障消防、救护等应急车辆快速通行。

　　针对居民“停车难”问题，街道通过“腾挪挖潜+规范管理”双路径扩容资源。在热力集团办公楼后闲置场地改建20个车位，以“一季一摇号”方式向认证居民优惠开放。同时，利用拆迁待用地、周边楼宇共享车位新增100余个泊位，同步规范路侧停车，在后桃园、东桃园胡同施划34个专属车位。此外，街道加强科技赋能，在五根檩、前桃园等胡同增设交通标识，对黄色网格线内违停行为实施“贴单+长效巡查”机制，使违停现象大大降低。

　　记者手记

　　与以往模式不同，新街口街道把背街小巷停车治理的“麦克风”交给了居民。在珠八宝胡同，“线上问卷征集+线下圆桌协商”的模式，使居民从“旁观者”变成“参与者”，让治理措施更贴民心、更具实效。在桃园片区，新街口街道用“腾笼换鸟”的巧劲打破停车资源僵局，每一处空间的重新利用都是对“闲置资源活起来”的生动诠释，让有限空间释放出最大民生价值。

　　交通治理的落脚点始终是“人”，不仅要解决“车怎么走、停哪里”的现实问题，更要回应“如何生活得更舒心、更安全”的民生期待。这种“既解难题，更暖民心”的治理思路，为背街小巷治理这一必答题给出了不同解法。