机动车停车难

是北京交通的突出问题之一

尤其是老城区的停车问题更加突出

今年以来

咱西城区充分发挥“街乡吹哨 部门报到”工作机制

通过开展居民停车自治

挖掘辖区单位“共享车位”

计划新施划3000多个路侧白实线车位等方式

有效缓解了一批老旧小区的停车难题

车位共享  不为停车闹心

白天，某驻区单位内的上班族们为停车位急得焦头烂额。晚上，居民又因社区空间狭小无处停车而头疼不已。这种情况在金融街街道某小区时常发生。

最近，该单位向区城管委和金融街街道吹起了哨，经过该单位党委和金融街街道工委的协调，两边的车位即将错时共享——白天，该单位职工的车可以停泊在居民自治车位上；晚上，居民的车则停进了驻区单位内。如此一来，盘活近50个停车位，周边停车难问题将得到有效缓解。

想要有效缓解停车难问题，除了“开源”，内部挖潜、资源共享，无疑是最有效、最快捷的办法。

2018年，西城区专门设置了错时停车奖励经费，要求各街道建立可用停车资源“台账”，推动辖区写字楼、商场、市区属机关、企事业单位开放内部停车场。

截至目前，全区已有8家社会单位及路外经营性停车场“敞开大门”，拿出近千个车位与居民错时共享停车。

下一步，区城管委将积极与市交通委沟通，争取通过与居民共享自治车位以及路侧优惠停车的方式，让社会单位在拿出更多共享车位的同时，达到车位利用率的最大化。

停车自治管出新方式

宣武门西前街西侧路段两端出入口处，分别安装了道闸和车辆识别系统。一眼望去，车辆沿着道路北侧整齐停放，几名停车管理员沿着道路巡逻，一旦识别系统发出警报，便会上前告知车辆只能穿行不能停留。

去年底，广内街道协调相关部门，对宣武门西前街西侧路段实施居民停车自治，并引入第三方北京天鸿尊逸物业管理有限公司进行管理。经过整治，该路段停车乱象得到根治，道路北侧统一施划了车位，道路南侧设挡车桩。

为了尽可能多的为居民提供车位，物业公司还充分将小区中边边角角的地带利用起来。比如，在拆违后的地基上重新铺上地砖，施划了4个专供两座小型车辆停放的车位；在不影响行人出行前提下，在便道施划出多个车位。这样一来，总共划出车位137个，居民每天停放缴费不到10块钱。

街道下一步还将在宣武门西前街沿线继续推广西侧道路的停车管理模式，全年预计能新增居民自治停车位500个。

虽然很多社区的居民停车自治工作开展得如火如荼，但仍有部分社区因为停车资质、收费标准等问题，推进工作进度缓慢。如何做好顶层设计，让居民自治停车工作顺利推进，陶然亭街道龙泉社区最近进行了积极探索。

借助“街乡吹哨 部门报到”工作机制，龙泉社区最终确定在北至陶然亭路，西至菜市口大街，东至龙爪槐胡同，南至龙爪槐25楼这一区域的道路实施居民停车自治，通过重新规划，预计能在原有80个车位的基础上新增一倍数量，配合申请通过的90个路侧电子停车位，基本满足了社区居民的停车需求。

小编了解到，今年全区计划在15个街道成立50余个居民停车管理委员会，预计能新增居民自治车位近3000个。

同时，将在三里河北街、广安胡同、莲花河路等路段新施划路侧车位3000余个，届时路侧车位总量将达到8500余个，全区实现路侧电子收费全覆盖。

区城管委计划拿出部分车位，供居民优惠停车。此外，我区今年将新建停车场5处，预计能新增车位500余个，进一步缓解老城停车难题。